| 项目：技术指标：铁路等级为Ⅰ级铁路，双线，客货共线，电力牵引，速度目标值120～160km/h。 工程占地：项目总占地266.57公顷，其中永久占地167.12公顷，临时占地99.45公顷，占地类型主要为耕地、林地、建设用地及其他用地，自然资源部办公厅以自然资办函〔2025〕515号同意本项目用地预审。 土石方工程：总挖方量709.19万m3；总填方348.89万m3；借方46.20万m3；弃方406.50万m3，项目共设置13个弃渣场。 工程投资：项目总投资51.01亿元，其中环保投资1.56亿元，约占工程总投资的3.05%。 本工程为河南省2025年重点建设项目。 |
一、生态环境。本工程不设置取土场，共设置13个弃土（渣）场，不涉及基本农田。弃土（渣）场共占用土地45.31hm2，主要占地类型为林地和草地。本工程其他临时占地主要为6处大型临时工程，总面积12.88hm2，35处表土临时堆土场，占地面积共计15.5hm2，施工便道99.28km，临时征占地28.78hm2。占地类型主要为耕地、林地和草地。生态保护措施： （1）避让措施。禁止在森林公园、风景名胜区、文物保护单位等环境敏感区内设置大临设施、弃土场等。 （2）施工管理措施。强化施工期环境管理。建立环境监督制度，保证环境保护措施落实到位。严格控制施工作业范围。施工过程中应确定严格的施工范围，严格限制施工人员及施工机械活动范围，减少人工干扰。在保证施工顺利进行的前提下，尽量减少占地面积。 （3）植被保护和恢复措施。 施工过程中若发现国家重点保护野生植物、珍稀濒危植物或古树名木，应尽量避让，确实无法避让的需移栽保护。施工结束后，平整土地、回填表土，及时绿化恢复。 本项目符合“三线一单”管控要求，在相应生态环境敏感区域建设和运营实行生态影响减缓与恢复措施、风险事故防控和应急措施。 二、声环境。本项目施工期噪声源主要为施工机械噪声、运输车辆噪声、隧道口施工爆破噪声等。根据评价预测，多台施工设备同时运行时，本项目沿线场界噪声贡献值及临近敏感点的昼间、夜间的环境噪声预测值将会超标。评价提出施工单位应严格执行《建筑施工噪声排放标准》（GB12523-2025）的要求，施工中尽量采用低噪声机械、合理安排施工时间及施工内容、运输路线，高噪声机械夜间禁止施工，因特殊原因需夜间施工应取得有关部门的批准等，以减轻施工期噪声影响。 三、水环境。工程建设对跨越水体的影响主要集中在施工期，施工期对水环境的影响较短，其污染影响随着施工的完成而结束，评价提出以下措施： 施工场地废水：在施工场地设置排水沟、沉淀池及隔油池，对施工废水进行悬浮物分离，尽量做到清水回用，未回用的施工场地废水应达标排放，排入附近沟渠。 隧道施工废水：隧道污水处理站位置根据现场实际情况确定，以使废水能自流进入处理站沉砂池为原则，污水处理后优先回用于施工场地及洞内洒水降尘、打钻、混凝土养护及工区绿化。大临工程场地废水：工程大临工程施工场地均远离河道设置。制梁场和混凝土拌合站等大临工程污水，采用多级沉淀处理并达到相关标准后全部回用。运营期：巩义东站：新增含油污水经隔油池预处理后，汇同其他生活污水排入中孚电力有限公司污水处理厂，执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）之三级标准。灵宝站、三门峡站：新增含油污水经隔油池预处理后，汇同其他污水抽升排至市政污水管网，灵宝站生活污水处理后最终进入灵宝市第三污水处理厂。三门峡站生活污水处理后最终进入三门峡华明污水处理厂。执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）之三级标准 。豫灵站：无市政管网，新增化粪池处理后定期清掏，纳入污水处理厂处理，待车站周边设置污水管网后应积极接管。 四、环境空气影响。 本项目对大气的影响主要在施工期，本工程施工期对大气环境的影响，主要表现在混凝土拌合站和预制梁场等大临工程在生产运输过程中及土石方工程施工过程中产生的各种粉尘对环境的影响。评价提出以下措施：严格按照大气污染防治防治条例要求控制扬尘，制定具体的施工扬尘污染防治方案，满足“两个标准要求”包括施工扬尘控制“六个百分之百”的要求，施工场地设置围挡，合理选择拌和站位置，拌合站生产车间全封闭设置，按照绩效等级A级标准建设，水泥等粉料筒仓呼吸口需设置除尘器，做到达标排放，对物料堆场加盖篷布并加强运输道路、施工场地洒水抑尘。 运输车辆和各类燃油施工机械应优先使用低含硫量的汽油或柴油，机动车辆排放的尾气应满足标准要求。加大扬尘集聚路段冲洗保洁力度，在施工区进出入口均需设有车辆冲洗装置，装卸时应采取喷淋等防尘措施，车辆进出入时应进行车辆冲洗。 |
